Category Archives: 汽車新聞

豐田酷路澤5700促銷 國六版本上市時間

豐田酷路澤5700促銷 國六版本上市時間

20款豐田蘭德酷路澤5700是一款備受越野族青睞的大型SUV,健壯的車身,粗獷的線條,寬敞的 空間,強勁的動力,無一不彰顯豐田家族SUV的魄力和風範。酷路澤5700超強的全時四驅系統,再輔以針對越野路況的陡坡控制、可鎖止中央差速器和ECT等功能,使其成爲穿越川藏線這類頂級險途的強悍車型。

20款豐田蘭德酷路澤5700整車配置豐富豪華,在我國的東北、內蒙、新疆、西藏等地,擁有極高的保有量,蘭德酷路澤5700是一款備受越野族青睞的大型SUV,健壯的車身,粗獷的線條,寬敞的空間,強勁的動力,無一不彰顯豐田家族SUV的魄力和風範。駕駛感受。

20款豐田酷路澤5700的懸架方面則是將前懸架從扭力杆式變爲螺旋彈簧式懸架。配置在功能上又上了一個新的臺階,後視鏡增加了新的功能,在您倒車掛倒檔的時候,後視鏡會自動向下調節。豐田蘭德酷路澤5700是豐田汽車旗下的大型SUV車型,強悍的越野性能力,保證你在極限環境下能維持正常運轉

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20款進口豐田蘭德酷路澤5700八速依靠其無可挑剔的品質、彪悍的越野性能和出色的可靠性耐久性,甚至威脅了路虎這樣的頂級越野車製造商。配置除了常規的頂級越野應有的,新款還將配備車道偏離預警、ACC自適應巡航,安全方面還有預碰撞安全系統,動力方面的全新8速變速箱非常值得期待。

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R1SE房樑要斷?張顏齊被曝已與女友同居

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售18.68-28.98萬 2021款上汽大通G20上市

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工業互聯網成“烏鎮時間”熱議詞

本站汽車11月25日報道 今日,2021款上汽大通G20正式上市,官方指導價爲18.68-28.98萬元,新車在外觀方面升級了家族化“智聚八方”的設計語言,首次創新搭載“蜘蛛智聯-網中網”系統,繼續搭載2.0T汽柴油動力。

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改裝車文化興起 廣汽本田借力改裝大玩粉絲營銷

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(原標題:改裝車文化興起 廣汽本田借力改裝大玩粉絲營銷)

GIF-于漢超壓2日本球員殺頭球 這弧線再低點就進了

經濟觀察網 記者 王海宣 本田造車史上的傳奇車型S2000、初代NSX以及各種改裝風格的歷代飛度(參數丨圖片)、雅閣、凱美瑞等,共同出現在了“2020廣汽本田屆躁夢節”上。11月14日,廣汽本田舉辦的這場包含了改裝車、新車性能展示以及多項互動體驗項目的活動,吸引了1萬多名本田車主及粉絲參加。

去年11月份,廣汽本田舉辦了首屆“躁夢節”,憑藉衆多的改裝車文化元素和粉絲的高參與度,在行業中取得不錯的反響。而今年“躁夢節”規模進一步擴大,場地面積達到2萬平方米,展示的改裝車數量由去年的126輛翻倍至256輛,涵蓋飛度、雅閣、皓影、第四代飛度等廣汽本田旗下的車型。

實際上,早在舉辦“躁夢節”之前,廣汽本田就在改裝車領域有過幾次試水,其曾舉辦專門展示改裝飛度車的FIT DAY。正是不少廣汽本田車主對於改裝車的追捧,催生出了“躁夢節”這樣的活動。

改裝車愛好者爲何偏愛本田?這與本田品牌自身的形象相關。與別的品牌相比,本田一直給人“技術派”的印象,其發動機技術、駕駛層面的黑科技層出不窮,例如本田上世紀80年代末推出的VTEC(可變氣門正時和升程電子控制系統),和近來的地球夢科技等等,加上此前本田打造出的一批足以對壘歐洲豪華跑車的S2000、NSX等令其名聲大噪的性能車,讓“本田大法好”這種調侃變成了車迷心中的一種情懷和信仰。

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本田車主也是一羣最不“安分”的人,改裝車聚會上總少不了本田車型的身影。有一種說法是“一日本田,終生本田”,這成爲本田粉絲羣體中的一種自我身份認同。如今隨着改裝車文化的逐漸興起,“改裝”也變成本田品牌的一個鮮明標籤。

改裝車文化的興起表現在多個方面。從整個汽車市場的消費趨勢來看,90後甚至00後,正在逐漸成爲汽車消費主力,他們的用車需求更加多元化,這直接促使很多汽車廠家投身定製化和個性化生產當中,例如上汽大通,近三年來一直在宣傳其定製化生產方面的優勢,而蔚來、小鵬等新造車企業更是將定製當作品牌差異化競爭的一種手段。

年輕用戶的消費習慣,正在反向重構車企的決策。各種各樣的“原廠改裝”產品被推向市場,受到年輕消費者的歡迎。早在2018年,廣汽本田第十代雅閣換代時便採用了更加運動化的溜背造型。而德系豪華車三強BBA(奔馳、寶馬、奧迪),包括領克、大衆、福特等品牌近兩年均在性能車、旅行車、個性化車型上加大了推廣力度。原來只作爲小衆口味的改裝車,如今儼然是汽車市場流行的消費趨勢。

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在今年廣汽本田“躁夢節”活動現場,除了展出的256輛改裝車外,兩輛基於第四代飛度設計的改裝車壓軸出場。據瞭解,起售價在8萬元左右的飛度,擁有同級別車型中相當優秀的動力水平以及操控性能,因此被稱爲“平民超跑”,歷代車型一直受到改裝車愛好者的追捧。

橫向來看,不少汽車品牌均有類似“躁夢節”這樣的粉絲營銷活動。比如與本田同爲日系車企的馬自達擁有很高的用戶粘性,其在華合資車企一汽馬自達創立了“馬粉聯盟”,用來加強與粉絲之間的溝通;寶馬粉絲則習慣自稱爲“Bimmer”,這些鐵桿粉絲甚至創辦了名爲《Bimmer》的非官方雜誌,而寶馬也會爲這些粉絲定期舉辦各種嘉年華活動。

汽車品牌的粉絲營銷形式多種多樣,但都有一個共同點,即品牌希望通過舉辦活動尋求和用戶溝通的突破口,以獲得用戶的情感共鳴。近兩年,越來越多的品牌開始在這方面發力,與用戶的溝通從營銷活動擴散到了售後服務等領域。如自主高端品牌領克通過各種嘉年華活動,來加強與車主以及粉絲的互動,並不斷塑造出潮流、年輕化的品牌形象;新勢力車企蔚來,憑藉細緻周到的售後服務圈了不少粉絲。

除了“躁夢節”這樣的營銷活動,廣汽本田也在通過其他手段不斷加強與用戶之間的聯繫,使用戶更多的參與到企業的決策中來。比如廣汽本田設置了“用戶信息快速決斷活動”和“用戶使用市場訪問活動”等質量強化活動,可以幫助廣汽本田發現並解決客戶反饋。

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市場銷量方面,得益於雅閣、皓影、飛度等車型的優秀表現,廣汽本田10月實現銷量8.8萬輛,同比增長34%,1-10月實現累計銷量63.7萬輛。近日,廣汽本田高層在接受記者採訪時表示,相比於去年77萬總銷量,今年銷量有望實現正增長。

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賈亞權:全球優選品質家轎艾瑞澤5 PLUS

賈亞權:全球優選品質家轎艾瑞澤5 PLUS

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本站汽車11月25日報道 以“新科技,新生活”爲主題的第十八屆廣州車展於11月20日至29日在廣州舉辦。作爲新冠疫情衝擊後,2020年內壓軸的大型綜合性國際汽車展覽會,吸引了全球汽車行業的關注。本站汽車再次與高端行業精英對話,共同展望行業趨勢及未來。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理 賈亞權

核心閱讀:

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奇瑞、星途及奇瑞新能源三大品牌,共計13款車型亮相廣州車展。艾瑞澤5 PLUS開啓預售,這是奇瑞針對緊湊型家轎細分市場,打造的一款“全球優選品質家轎”。面向全球市場開發,不僅在外觀、內飾及配置等方面有顯著升級,集全球化品質、智能科技、越級舒適爲一體, 更加符合當下全球汽車消費者的用車需求。

10月份,瑞虎8大單品銷量已經突破1.6萬輛,並帶動了瑞虎全系銷量再上新臺階。10月份,瑞虎全系銷量突破4萬輛大關,同比增長58%,環比增長30.5%,創造了新的月銷紀錄。

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“大單品策略”將延展到轎車領域。艾瑞澤5 PLUS與艾瑞澤5形成新搭檔,同時2021年即將上市的艾瑞澤5高性能車型,會以更加多元化的產品組合拳,征戰轎車市場,滿足用戶對高品質轎車的期待。

以下爲訪談實錄:

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本站汽車:各位網友大家好歡迎收看本站會客廳,這裏是2020廣州國際車展的現場,這一時段做客我們訪談間的嘉賓是奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權先生。此次廣州車展奇瑞帶來了哪些參展陣容,先跟網友介紹一下?

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賈亞權:本次車展我們共帶來了奇瑞、星途及奇瑞新能源三大品牌,共計13款車型參展。包括熱門車型:瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎7神行版、艾瑞澤5 PLUS、全新一代瑞虎5x、全新一代星途TXL、星途VX、星途LX和奇瑞新能源螞蟻純電動車等。

本站汽車:具體有哪些亮點?

賈亞權: 從銷量上來講,都是當前市場比較熱銷的產品。本次展會艾瑞澤5 PLUS開啓預售。剛剛上市的艾瑞澤5PLUS是按照全球車的標準來打造的,艾瑞澤5這個系列在國際市場出口等等都做的很好,也是中國轎車品牌在國際市場上銷售最好的一款產品。

本站汽車:今年奇瑞汽車銷量也是漲勢明顯,連續五個月保持同比、環比的雙增長,您覺得取得這樣成績的主要原因有哪些?

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賈亞權:主要原因是奇瑞圍繞着提升客戶價值來做。

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從產品上而言,更多的創造客戶價值,舉個簡單例子像瑞虎8、瑞虎PLUS,滿足不同人羣的需求,相當於人羣擴全的做法。

艾瑞澤5PLUS我們也是用同樣思路開展工作的。目前市場的收效還是不錯,瑞虎8系列上個月已經超過了一萬六千臺,估計很快可以突破兩萬臺。從營銷上而言,圍繞客戶的多元化需求,我們把整個營銷體系也進行了升級,不管是從體驗也好,從感受也好,各方面都做了升級。

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本站汽車:您提到大單品策略,這個策略歷時兩年時間,目前來看這個策略成效怎麼樣?

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賈亞權:10月份,瑞虎8大單品銷量已經突破1.6萬輛。根據當前的訂單增長態勢,很快就將突破2萬輛大關。

瑞虎8大單品的強勢崛起,也帶動了瑞虎全系銷量再上新臺階。10月份,瑞虎全系銷量突破4萬輛大關,同比增長58%,環比增長30.5%,創造了新的月銷紀錄。

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接下來,我們將把“大單品策略”延展到轎車領域。今天與大家見面的艾瑞澤5 PLUS,將與艾瑞澤5形成新搭檔,明年,我們還將推出艾瑞澤5高性能車型,以更加多元化的產品組合拳,征戰轎車市場,滿足用戶對高品質轎車的期待。

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本站汽車主持人(左)與奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理 賈亞權(右)

主持人:艾瑞澤5PLUS的核心優勢是什麼?

賈亞權:艾瑞澤5 PLUS最大的優勢是全球化品質。

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作爲中國汽車品牌的技術擔當,奇瑞擁有二十多年的深厚技術積澱,以艾瑞澤5爲代表的艾瑞澤系列產品,開創了中國品牌轎車的衆多第一。

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艾瑞澤是真正意義上的全球車。由奇瑞全球研發團隊打造,是第一款按照全球標準流程開發的產品。

艾瑞澤是國際市場上最受歡迎的中國品牌轎車,遠銷80多個國家和地區,全球用戶近70萬。奇瑞汽車五次獲得國家頒發的“中國企業海外形象20強”。

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艾瑞澤樹立了中國品牌轎車的最高品質標準。早在2016年,艾瑞澤5就創造了C-NCAP中國品牌A級轎車最高分記錄。艾瑞澤5也是第一個征服“世界幹極”的中國品牌轎車。在J.D.Power 2020中國新車質量研究報告中,艾瑞澤5成爲唯一上榜的中國品牌轎車。

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艾瑞澤5 PLUS,是奇瑞針對緊湊型家轎細分市場,打造的一款“全球優選品質家轎”。面向全球市場開發,不僅在外觀、內飾及配置等方面有顯著升級,集全球化品質、智能科技、越級舒適爲一體, 更加符合當下全球汽車消費者的用車需求。

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本站汽車:奇瑞汽車明年的產品規劃能否透露一下?

賈亞權:明年的產品還是市場擴圈。瑞虎7在明年也會升級,現在的瑞虎8明年也會升級,瑞虎5x明年會做特殊的版本,包括像艾瑞澤5明年也會做高性能的版本,不斷滿足不同用戶的需求,明年還有一系列的產品,是以產品升級爲主。

本站汽車:感謝賈總的分享,也期待奇瑞汽車給我們帶來更多更好的產品。謝謝大家!

賈亞權:謝謝!

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德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司

德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司

(原標題:德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司)

日前,外媒消息稱,一位德國官員正在推動特斯拉收購商用電動車製造商Streetscooter。他甚至親自向特斯拉CEO馬斯克提出了這個建議。

Streetscooter是一家電動快遞車公司。在電動快遞車還沒有那麼流行的時候,世界上最大的物流公司之一DHL接管了StreetScooter,爲自己的車隊和其他公司製造電動車。

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StreetScooter很快成爲商業領域重要的電動車製造商。

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該公司現在擁有兩家工廠,並計劃將產能翻倍,以達到“每年最多可生產2萬輛電動貨車”。這家公司還在去年與福特合作,打造更大規格的電動送貨車。

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不過,DHL對該公司已經不感興趣,並宣佈將停止生產。

因此,StreetScooter一直在尋找買家。現在,德國聯邦議會議員Oliver Krische一直在推行的想法:讓特斯拉接手並恢復這家公司的生產。

德國《明鏡週刊》報道稱,Oliver Krischer試圖用非常規手段來保證Streetscooter的生存。這位綠黨聯邦議員親自寫信給特斯拉創始人埃隆-馬斯克,要求他收購這家位於亞琛的電動貨車製造商,並在特斯拉的領導下繼續生產。

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在停產之前,Streetscooter已經生產了超過15000輛電動送貨車。

Streetscooter的電動貨車採用模塊化電池系統,可容納30至90千瓦時容量的模塊,它宣稱可實現80公里(50英里)至200公里(124英里)的續航里程,這足以滿足大多數送貨車輛的需求。

目前爲止,特斯拉沒有生產任何商用電動汽車,但它即將開始製造其電動Semi卡車,而且它之前還談到了製造電動貨車。

目前還不知道Krischer是否收到了馬斯克或特斯拉的迴應。

眼下,特斯拉正在德國進行大量投資,包括建立全新的超級工廠。如果這筆交易被促成,就能給當地提供直接的勞動力,並在此基礎上提供一些生產能力。

對於特斯拉而言,Streetscooter細分市場的商用車可能對特斯拉而言是一個有趣的新市場。

7天6連板 新能源風口下小康股份也開始“飛”了

7天6連板 新能源風口下小康股份也開始“飛”了

(原標題:7天6連板 新能源風口下小康股份也開始“飛”了)

11月24日,繼美股造車三強隔夜大漲之後,小康股份(601127.SH)也在今日強勢漲停,股價報收17.85元,總市值225.05億元,創近三年來新高。

這已是小康股份7天內連下6板,在11月16日至23日的6個交易日中,小康股份就共計5個漲停,在這6天內,其股價漲幅已達65.27%,而就在昨日收盤,其漲停板上還有10萬手買單等待入場。

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此外,整個新能源板塊指數同樣表現強勢,銀寶山新、湘油泵、溫州宏豐、廣安愛衆、亞星客車企業等紛紛漲停背後,充電樁、鋰電池等概念板塊亦大幅拉昇並創下年內新高,行情可謂“超速狂飆”。

就在昨日漲停之後,小康股份也就近期股價走勢發出公告並公示了重大事項情況,稱今年10月,公司披露了2020年非公開發行A股股票預案,不過,能否獲得覈准尚存在不確定性,經自查,公司目前生產經營活動正常,不存在應披露而未披露的重大信息。

新能源風口 小康股份6連板躺贏

小康股份近期的火熱行情,在業內不少觀點看來,主要得益於近期新能源概念的大火。

“小康股份的大漲,一方面受益於行業輪動的驅動,另一方面小康股份這輪大漲背後,與旗下的賽力斯新能源汽車有關,但凡與新能源有所聯繫的因素,都會成爲資金炒作的因素。” 11月24日,資深證券分析師郭施亮告訴時代財經。

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圖爲賽力斯SF5(參數丨圖片)圖片來源:時代財經

今年以來,隨着雙積分新政、新能源汽車技術路線圖2.0以及新能源汽車產業發展規劃等新政陸續發佈,新能源行業得到了前所未有的支持力度,前景更加明朗;小鵬、理想赴美上市接連創造市值記錄,特斯拉成爲全球汽車第一股,比亞迪超越上汽成爲國內整車第一股等等,都成爲新能源行業狂飆的重要支撐點。

就在昨夜,在美造車三劍客股價繼續大幅上漲,其中蔚來漲13.1%、理想汽車漲14.48%、小鵬汽車則大漲33.98%,股價突破70美元,;據瞭解,近兩個月來小鵬汽車的股價已上漲達315%,最新市值達520億美元。

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事實上,造車新勢力引發了市場對新能源汽車的估值重估,如比亞迪、長安汽車、長城汽車等,近期都出現了大幅攀升的走勢。

值得注意的是,小康股份旗下新能源汽車在今年的發展勢頭總體而言呈增長趨勢。最新數據顯示,小康股份10月份售出新能源汽車2219輛,同比暴增9145.83%,今年累計售出14437輛,同比上升187.76%。

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除了銷量表現不錯以外,小康股份新能源品牌賽力斯也在近期動作頻頻。11月20日,SERES(賽力斯)旗下首款電動轎跑SUV賽力斯SF5正式亮相廣州車展,官方數據顯示,該款車型搭載了90kWh電池和最大功率510kW的電機,續航里程超過500km,0到100km/h加速低於3.5秒,售價在24.9萬元到33.9萬元之間。

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連發提示性公告 今年前三季度虧損超7億元

在股票接連大漲之際,小康股份也連發股票交易異常波動和股票交易風險提示性公告。

在11月20日,小康股份表示,公司股票價格於2020年11月18日、11月19日、11月20日連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計達到20%,屬股票交易異常波動;11月23日,小康股份再次發出公告,稱11月23日公司股票繼續漲停,鑑於近期公司股票波動較大,敬請廣大投資者理性投資並注意投資風險。

事實上,就業績基本面而言,小康股份承壓明顯,作爲主營業務之一的汽車銷售遭遇不小考驗。最新數據顯示,今年10月,小康股份不含新能源汽車的銷量爲27044輛,同比下滑14.12%,今年累計銷量193575輛,同比下滑19.29%;含新能源汽車今年累計銷量爲208012輛,同比下滑15.05%。

此外,財報數據顯示,小康股份今年前三季度營收92.25億元,同比下滑20.16%,歸屬母公司淨利潤爲-7.25億元,同比下滑72.13%。

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在主營業務收縮的同時,小康股份也將發展重心朝向新能源汽車業務,在11月20日,小康股份就表示,今年下半年以來,公司在着力推進旗下賽力斯SERES品牌新能源汽車營銷工作。不過,小康股份同時承認,由於市場競爭格局和未來市場需求存在不確定性,相關工作存在銷售不及預期的風險。

值得一提的是,今年10月,小康股份還通過了2020非公開發行A股股票預案,準備募集不超過270497.00萬元的資金總額,該項募資用於賽力斯SERES智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目等領域。

上述募資在小康股份昨晚的公告中則被提及,稱公司本次非公開發行股票事項尚需中國證監會審覈,能否獲得覈准尚存在不確定性。

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雖然乘着新能源概念,小康股份近期的股價“飛”了一把,不過,這種火熱行情能否延續依然未知。

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“小康股份與其餘新能源汽車巨頭相比,市值偏低,容易成爲資金炒作對象,行業輪動引發價格炒作,但小康股份近年來業績下降,今年以來更是出現大幅下滑跡象,股價與基本面呈現出背離的跡象,或許資本趁着新能源炒作的東風一舉炒作小康股份,但風停之後,如果上市公司基本面沒有發生實質性的改變,那麼股價還是出現價值迴歸的過程,追漲跟風仍需謹慎。”郭施亮向時代財經如此表示。

上汽與大衆將加入換電“朋友圈” 奧動新能源擬加速融資

上汽與大衆將加入換電“朋友圈” 奧動新能源擬加速融資

(原標題:上汽與大衆將加入換電“朋友圈” 奧動新能源擬加速融資擴張規模)

經濟觀察網記者 高飛昌 王國信 “這個時間還能被壓縮,這不是極限。”11月20日,奧動新能源聯席董事長張建平對經濟觀察網記者表示。在11月20的開幕廣州車展上,奧動新能源是唯一一家充換電設備的展商,這家公司在廣州車展期間宣佈完成了20秒換電的新紀錄。這使得整個電動車換電池的時間被縮短到了一分鐘左右。20秒極速換電是奧動第四代換電站的主打技術之一,除此之外,4.0換電站還將和多家主流車企合作,多車型共享換電平臺。

換電技術是目前電動車發展中的一項備受關注的商業技術方向,由於今年換電成爲國家政策鼓勵的方向,張建平在採訪中多次感慨“春天來了”。其在採訪中告訴經濟觀察網記者,德國大衆汽車集團也在跟奧動接觸,瞭解換電模式。此外,經濟觀察網記者在採訪期間發現,上汽集團副總經理、上汽乘用車公司總經理楊曉東帶隊前來奧動展臺參觀,上汽與奧動極可能會有進一步合作。這意味着在奧動新能源的換電朋友圈中,新增加兩家車企的可能性很大。

在換電領域,中國真正意義上的技術公司較少,奧動換電從20年前就開始佈局換電業務,是目前中國規模最大的換電運營商。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的最新數據,截至2020年10月底,我國換電站保有量達528座,其中保有量排名前三的區域爲北京市、廣東省、浙江省,分別爲201座、85座、51座。

在主要換電運營商的換電站總量中,奧動新能源排名第一,換電站數量爲276座。排在第二位的是蔚來,累計換電站數量158座,佔國內換電站總數的30%。而張建平表示,目前,奧動換電已經在20個城市投建300座換電站;單站服務能力爲500-1000輛車。在今年下半年,奧動充電站快速增加了78座,而在最近一個月其增加了20座換電站。這種速度遠超於此前。

目前,奧動新能源的換電服務能力大於5萬輛,已換電次數累計超過700萬次,換電里程累計超過10億公里。“但最重要的是,目前爲止,換電車輛0燃燒。”張建平強調。另外,在換電站如何解決標準統一的問題上,奧動新能源正在進行新的嘗試。張建平表示,未來奧動新能源將會出現一個雙品牌兼容的換電站。“我們提供電池的標準外包裝,就像是我們提供了裝礦泉水的瓶子,至於瓶子裏面,則是主機廠的事情。”張建平表示。

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這被認爲是奧動新能源打破行業發展壁壘的關鍵一步。因爲不同品牌的電池規格不同,以及電池管理技術不同,換電站一直無法實現真正意義上的突破,這也是充電樁企業認爲換電不存在商業模式的理由。張建平則認爲,統一規格的嘗試將是行業發展的重要一步。

奧動新能源集團營銷中心總經理黃春華在採訪中進一步解釋說,換電模式發展到未來,可能只剩下兩三種或者是一兩種標準化的規格電池。在這種情況下,用戶買車不用再考慮電池,買蔚來、上汽、合衆只是買一個車架子,“很便宜,電池租,多跑多付,少跑少付”。

另外,奧動新能源也在正向私人市場佈局。目前,奧動新能源主要面向B端市場提供換電服務,已與十餘家主機廠達成合作。與此同時,公司也在積極拓展C端用戶。據瞭解,在車、站配比合理的情況下,單獨一個奧動新能源換電站能在3-4年內實現盈虧平衡。“未來我們將在2-3公里範圍內就佈局一個換電站,這使得電動車的使用會比加油還方便。”張建平表示。

在政策利好的情況下,諸多車企亦聞風而動,紛紛開始佈局換電市場。5月10日,上汽榮威發佈中高端新能源汽車R標時,表示將實現“可充、可換、可升級”的動力電池架構。9月10日,長安新能源換電站首站正式在重慶奧體中心落成。未來5年長安新能源將建成換電站100座。9月16日,吉利科技集團的智能換電站在重慶亮相。按照計劃,其在2021年將擴充至100座換電站;2023年,計劃落成200餘座換電站。

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除了整車廠,動力電池巨頭寧德時代也搭上了這班車,7月其與北汽新能源簽署車電分離項目合約,宣佈正式進軍換電運營領域。奧動新能源正在加速其投資計劃。按照奧動新能源的規劃,到2025年其將在全國100個城市建立5千座換電站,服務200萬輛車,這裏面起碼1/4甚至更多的私家車。“我們的融資肯定會加快,因爲發展速度已經加快了。”張建平表示。

在此前的發展中,張建平表示奧動新能源的融資速度基本上是三年一次,但現在這顯然需要加快。公開資料顯示,奧動新能源融資僅有兩次,分別是在2018年接受蔚來資本的入股,以及在2020年接受軟銀能源的戰略投資。奧動新能源最大的股東爲奧飛娛樂董事長蔡東青,其持有該公司51.8%的股份。

一款全新車型 東風雪鐵龍公佈三款新車規劃

一款全新車型 東風雪鐵龍公佈三款新車規劃

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本站汽車11月25日報道 日前,根據相關渠道信息:東風雪鐵龍將在明年推出三款新車;分別爲年度改款天逸C5 AIRCROSS、中期改款C3-XR,以及一款全新的戰略車型。【加入車友羣,添加官方微信:autolive66】

【年度改款天逸C5 AIRCROSS】

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↑現款車型

據悉,天逸 C5 AIRCROSS的年度改款車型將擁有更多豐富配置,該車預計會在明年年初發布,上半年正式上市,東風雪鐵龍方面希望提升配置後的車型可以更加具有市場競爭力。

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【中期改款C3-XR】

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↑現款車型

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據悉,C3-XR的中期改款車型則會變化較大,其外觀、內飾都將進行變化和升級,並將於明年年中投放市場。

【全新戰略車型】

↑全新一代C5效果圖(網傳E34或爲全新一代C5)

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此外對於全新推出的戰略車型,該車的內部代號爲E34,是一款全新的旗艦轎車,並和傳統轎車有所區別,是一種跨界車型。另外,E43改變了以往的設計風格,運用了雪鐵龍全新設計語言,也是雪鐵龍未來車型的風格。同時,E43是在成都工廠生產,在全球20多個國家和地區同步銷售,其也是歐洲市場和其它海外市場重點銷售的車型。

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中國重汽集團2021年供應商大會召開

中國重汽集團2021年供應商大會召開

11月19日下午,以“新時代、新科技、新重汽”爲主題的中國重汽集團2021年供應商大會如期召開,全國各地180餘家供應商、供應商代表300餘人出席中國重汽萊蕪工廠主會場會議,2000餘家供應商出席各製造單位分會場會議。

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會上,中國重汽集團黨委副書記、常務副總經理王勇、中國重汽集團黨委副書記、總經理蔡發表講話。中國重汽集團質量總監嚴文俊在採購質量報告中,指出“我們明年的質量工作目標是:零公里故障率≤10PPM,售後故障率≤1000PPM,重大、批量質量事故一票否決”,並做了一系列的工作部署和安排。

“2021年,中國重汽將在新的起點上向更高的目標邁進,仍然需要廣大供應商朋友們與我們風雨相伴、一路前行!”大會的最後,中國重汽集團副總經理劉正濤先生圍繞外部市場形勢,深度剖析中國重汽供應鏈體系當前存在的問題,並對2021年的工作提出新的要求,再次向供應商釋放出重要信號,“我們有理由對未來充滿自信,大家更有理由對中國重汽的未來充滿信心”。

劉正濤表示,“對於那些不願爲研發投入、不願主動進行技術升級,抱殘守缺、固步自封的供方,我們只能堅決淘汰;明年預計淘汰掉1000家不合格的供應商”。中國重汽要走向世界,離不開供應商的鼎力相助,需要繼續深化供應鏈上下游協同創新。

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中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在京召開

中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在京召開

近日,由中國汽車技術研究中心有限公司(下簡稱“中汽中心”)和中國銀行保險信息技術管理有限公司(以下簡稱“中國銀保信”)共同主辦,以“創 泛行業生態促 跨產業融合”爲主題的2020(第五屆)中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在北京召開。

中汽數據總經理鄭繼虎和中國銀保信業務三部總經理石一飛共同發佈“事故車智能圖片定損”、“事故車定損雲平臺-商用車標準化定損解決方案”、 “《中國汽車與保險大數據發展報告(2020)》”等創新成果。中汽中心與中國銀保信通過開展全方位、多層次、寬領域的合作,致力於推動汽車與銀行保險產業的高質量發展。

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據介紹,中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇自2016年舉辦以來,始終秉承“構建汽車與銀行保險大數據合作交流平臺,共謀汽車與銀行保險大數據創新發展”的宗旨。未來,論壇也將繼續以戰略性的高度、前瞻性的觀點、全球化的視野,研討汽車與銀行保險大數據產業的熱點話題和前沿技術,致力於解決產業發展面臨的共性關鍵問題,爲跨產業融合發展築夢領航。

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